摘要：
钛媒体App 5月30日消息，宾利汽车日前宣布，王礼思(Frank-Steffen Walliser)将从保时捷转至宾利，于7月1日出任主席兼首席执行官。据介绍，王礼思于1995年加入保时捷，2010年负责开发918 Spyder超跑，2014年起，他作为赛车运动部门主管一举成名，之后于2019年初接管911和718系列车型好了吧！
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钛媒体App 5月30日消息，宾利汽车日前宣布，王礼思(Frank-Steffen Walliser)将从保时捷转至宾利，于7月1日出任主席兼首席执行官。据介绍，王礼思于1995年加入保时捷，2010年负责开发918 Spyder超跑，2014年起，他作为赛车运动部门主管一举成名，之后于2019年初接管911和718系列车型好了吧！
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来源：连线出行(ID:lianxianchuxing) 作者：熊逾格保时捷的电动化转型之路危机四伏，而竞争对手却在步步紧逼。一贯“优雅”的豪华汽车品牌保时捷，在中国却“寸步难行”。近日，多方消息称三家保时捷中国经销商对2024年销售任务产生异议，公开“逼宫&rdq神经网络。
lai yuan ： lian xian chu xing ( I D : l i a n x i a n c h u x i n g ) zuo zhe ： xiong yu ge bao shi jie de dian dong hua zhuan xing zhi lu wei ji si fu ， er jing zheng dui shou que zai bu bu jin bi 。 yi guan & l d q u o ; you ya & r d q u o ; de hao hua qi che pin pai bao shi jie ， zai zhong guo que & l d q u o ; cun bu nan xing & r d q u o ; 。 jin ri ， duo fang xiao xi cheng san jia bao shi jie zhong guo jing xiao shang dui 2 0 2 4 nian xiao shou ren wu chan sheng yi yi ， gong kai & l d q u o ; bi gong & r d q shen jing wang luo 。
日前，保时捷官宣中期改款911车型，新车除了外观内饰有一定调整外，最瞩目的改变在于新款的911 Carrera GTS版本车型，将搭载全新的T-Hybrid混动系统。该动力系统由3.6T发动机和电机组成，总功率达到541马力，也是该车型版本首次使用混合动力。从外观来看，中期改款的保时捷911变等会说。
5月29日，宾利汽车官方宣布，FRANK-STEFFENWALLISER将接替艾德恩・霍马克就任宾利汽车主席兼首席执行官。Frank-SteffenWalliser将离开保时捷，于7月1日出任宾利汽车主席兼首席执行官，FRANK-STEFFENWALLISER曾成功推出包括保时捷918Spyder在内的多款保时捷品牌标志说完了。
最近网上关于保时捷经销商的讨论挺多。事情其实不怎么复杂，按照网络消息，保时捷经销商因为车不好卖，同时厂商要求完成销售任务，所以亏本卖车，亏多了，就不开心了，然后就集体“造反”，告到保时捷总部要个说法。保时捷官方反应不算很慢，发布了一个对外声明，意思是困难确实有，保时等我继续说。
昨晚发布的新车，除了比亚迪秦L 和海豹06,其实还有新款保时捷911(992.2)。和比亚迪那长达两个多小时的发布会不同，全新911 车系的发布，保时捷只用了15 分钟，放出了此前已经录制好的一段视频。在这15 分钟里，我们见到了有史以来第一款，能够合法上路的，搭载混合动力系统的91说完了。
近日，保时捷因被经销商指控“压库”引发经销商联合抗议，事件备受车圈关注。此次，抗议的核心诉求是美东集团等经销商希望保时捷中国对销售新车的亏损予以赔偿。而对保时捷来说，此次压库的事件轰动性即便在现在的华市场处于深度调整和重构的情况下也是相当大的，对厂商和经销好了吧！
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“有钱人看不上，没钱的买不起。”这应该是大众近些年对国外豪车的新印象了！而就在这两天“豪车”保时捷的日子很不好过。保时捷经销商“集体逼宫”事件闹得沸沸扬扬，究其根本可能是保时捷“卖不动”了！入华二十四载，保时捷作为中产阶级身份的象征，向来都是高溢价、不愁卖的神经网络。
海报新闻记者田柳北京报道5月27日，保时捷中国发布《与全体授权经销商的联合声明》声明中称，当前汽车行业正在经历着前所未有的重大变革，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，机遇与挑战并存。该声明发出后，在社会上激起一阵不小的波澜，许多不知其内情的公众纷纷表好了吧！
中国车市的竞争越来越激烈，连超豪华品牌也感受到了压力，即便是高端如保时捷这样的品牌，也不得不面对销量下降的现实。由于在中国的销量一直往下滑，最近保时捷在中国的经销商们甚至联手向德国总部施压，他们和保时捷中国之间的矛盾似乎随时都可能爆发。在5月27日，保时捷中国还有呢？
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